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下面附上一則新聞讓大家旅遊大亨了解時事
媒體報導，針對美國川普總統就職後，「台美關係」究竟有多大可能空間？我外交系統在鴨子划水之際，曾做了不少試探，其中甚至包括正式提出希望將台灣在華府的駐美代表處，也就是「駐美國台北經濟文化代表處」（Taipei Economic and Cultural Representative Office in the United States）的「台北」二字正名為「台灣」，不過得到美國官僚體系的制式回應是：這是在「破壞現狀」。換言之，就是直接給台灣「釘子」碰。
據悉，消息傳回國內後，外交部長李大維還勃然大怒，特地把AIT的官員找到辦公室，申明所謂破壞現狀的說法，他不能接受，更當面加以抗議云云。
坦白說，蔡政府的「『正名』努力」當然值得基本肯定，此次努力很顯然地也是建基在日前川蔡「可以『通電』問候」的基礎上面，誠然，外交本來就是一門可能的妥協藝術，中華民國台灣自是不應消極的「畫地自限」，面對美國所給的軟釘子，外交部自怨自艾的抱怨，從一九七九年駐美館處的名稱從駐美大使館，改稱為「北美事務協調委員會駐美國辦事處」，或是一九九四年再改稱為現在的台北經文代表處，兩次都是美方「逕行告知」，台灣根本沒有討價還價的餘地。
此外，部分傾綠評論還近乎阿Q態度表示，川普政府延續過去政策，國務院目前除國務卿外，其他幾個關鍵要職的人事仍然懸缺，直到現在都還尚未完全補齊，導致「下情無法上達」，可能在「事務官階層」就直接被加以否決，這個不利情況，恐怕要等到今年夏天之後，才能看看是否能逐步明朗化。
甚且，不止美國「蠻皮的態度」如此，無獨有偶的是，號稱現階段的台日是史上最好難得關係的日本安倍政府，也在不久前同樣被我外交部詢問是否可將「台北駐日經濟文化代表處」正名為台灣的時候，我駐日代表處得到的官方答覆也相當乾脆，東京方面說：「你們先搞定華府再說」，雖然說外交辭令稍顯保留與友善，但究其基本內容精神，套句知名港星周星馳所主演的電影「武狀元蘇乞兒」中的經典台詞，「丐中之霸，『還是乞丐』」的邏輯而言，日本的回應也仍不脫是個「更軟的釘子，『還是釘子』」。
因此，台日之間，仍僅能從原來的「交流協會」改稱為「日本台灣交流協會」，以及「亞東關係協會」未來將可能更名為「台灣日本關係協會」的類似層次以展現若干彈性。換言之，以目前的國際政治現實條件及環境而言，美國與日本都不會甘冒大不諱的直接得罪，或者說直接跟中華人民共和國「對著幹」。
那我們的外交部究竟應該要用什麼態度去處理、面對中國大陸對我方的打壓呢？其實，答案很簡單，就是真正該『正名』的目前國號就是中華民國，那是國父孫中山先生於一九一二年所創建的亞洲第一個民主共和國『中華民國』，較之於在一九四九年才真正建政的中華人民共和國，甚至是截至目前為止「八字都還沒有一撇」的所謂「台灣共和國」而言，我外交部真正該努力『正名』的就是中華民國。
因為，不論從歷史理論或是現狀現實而言，在「真正主人」台灣兩千三百五萬人民做出最終自由意志決定前，中華民國就是我們「母親現在的名字」，這是毋庸置疑與無可爭辯的事實與真相。準此，面對台灣現在進行式的「正名努力」，這道「國際外交實力」習題，不僅需要營造更大的天時地利與人和外，更重要的還是「認清事實、現實」與具備「真誠務實的態度」才會是正辦。
●本文作者為國民黨文傳會副主委胡文琦。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
中國時報【簡榮輝╱住宿優惠序號宜蘭報導】
國道5號昨依然湧現北返車潮，雪山隧道於上午8時許就出現回堵，也讓路肩開放大客車、主線儀控、匝道儀控提前於9時許陸續啟動，雪隧南口一度回堵6.5公里長，排隊車龍直至今凌晨2時才消化完。
高公局坪林行控中心指出，國5初三車流達到7.9萬輛次，其中北上流向較南下多了1300輛次，龐大車潮直至昨凌晨2時才散去，初四車流則突破8萬輛次，同樣北上多於南下。根據車流統計，仍有5萬輛次停留在宜蘭、花東地區未北返。
不過，坪林行控中心也強調，滯留宜花東的剩餘5萬輛車不一定都會行經國5，部分可能是環島之旅繼續南下，也可能行駛台2、台9線等替代路線北返，今天國5北返車流應該不若初三、初四爆量，雪隧交通回堵預估今晚10點即可消化完畢。
昨北返車流高峰集中在下午3時啟動高乘載管制之前，以及晚間8時結束高乘載管制之後的兩個時段，許多車輛在結束管制後，立即湧上國5，雪隧回堵距離從原本的5公里，又進一步綿延到6.5公里，直至今凌晨2時才獲紓解。
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